
Trạm thu phí BOT Mỹ Lộc vẫn thu với mức giá cũ. Ảnh Văn Đông
Có mặt tại Trạm thu phí Mỹ Lộc trong nhiều ngày cuối tháng 1, phóng viên Thanh Niên ghi nhận trạm thu phí này vẫn giữ nguyên mức giá như cũ là 35.000 đồng/lượt đối với xe ô ô tô 4 - 7 chỗ, từ 50.000 đồng/lượt đối với xe tải đi trên tuyến quốc lộ 21B, đoạn thành phố Nam Định - thành phố Phủ Lý. Hầu hết lái xe qua đây đều bất bình với mức thu này.
Anh Nguyễn Văn Bình, lái taxi của Công ty Mai Linh Nam Định, cho biết: “Đầu năm 2016, Công ty CP Tasco tăng phí hơn 70% đối với tất cả các loại xe. Chỉ vỏn vẹn 30 km đường từ thanh niên Nam Định lên đến thành phố Phủ Lý mà phải trả 35.000 đồng/lượt, nên dân phản đối và họ hứa hạ 20%, nhưng đến nay vẫn chưa thực hiện”.
Anh Nguyễn Văn Hải, lái xe thuê cho một doanh nghiệp vận tải tại thanh niên Nam Định, còn cho rằng mức giảm 20% là quá thấp. “Tôi đi khắp Bắc Nam, nhưng chưa thấy ở đâu thu 35.000 đồng trở lên cho khoảng 30 km đường, nếu giảm cũng còn khoảng 30.000 đồng/lượt, vẫn là quá cao”, anh Hải nói.
Để đối phó với trạm thu phí này, hầu hết người dân Nam Định và những xe thường qua lại tuyến này đều rẽ sang quốc lộ 21 cũ rồi đi tắt qua đoạn đường Thịnh Thắng (xã Mỹ Hưng, huyện Mỹ Lộc). Theo ghi nhận của phóng viên, trên con đường nhỏ này hiện đang quá tải vì các loại phương tiện giao thông nườm nượp vào ra suốt ngày đêm. Cũng do mật độ xe quá lớn, con đường này bị xuống cấp nghiêm trọng.
Trao đổi với phóng viên Thanh Niên, ông Trần Trung Dũng, Giám đốc Sở KH-ĐT Nam Định, xác nhận hiện nay Trạm thu phí Mỹ Lộc chưa giảm phí theo lộ trình đề ra.
Ông Dũng lý giải do trong quá trình bàn thảo với Công ty CP Tasco, Nam Định đưa thêm một số nội dung đề nghị miễn giảm thu phí, nên phải đợi công ty này cân đối tài chính mới quyết định được. Đến ngày 22.1, Sở KH-ĐT tỉnh Nam Định, đã ra văn bản thông báo về việc chính thức thống nhất với Tasco sẽ giảm giá bình quân 20,57% phí đối với tất cả các loại xe qua trạm; giảm từ 30 - 57% đối với các chủ phương tiện có hộ khẩu trùng với đăng ký xe trong bán kính 3 km từ trạm thu phí. Ngoài ra, còn miễn phí 100% đối với xe công vụ, xe rác, xe buýt và xe nhóm 1 của cán bộ, công chức làm việc tại huyện Mỹ Lộc.
“Tuy nhiên, các mức giảm trên cũng chưa thể triển khai ngay vì phải đợi UBND tỉnh Nam Định chờ ý kiến phê duyệt từ các bộ, ngành chức năng, cụ thể là Bộ GTVT và Bộ Tài chính”, ông Dũng thông tin.
Ông Trịnh Xuân Nam, Giám đốc Doanh nghiệp dự án thuộc Công ty CP Tasco (đơn vị phụ trách Trạm thu phí Mỹ Lộc), cũng cho biết đã thống nhất với tỉnh Nam Định về các mức miễn giảm phí trên. Theo ông Nam, sau khi được các bộ, ngành đồng ý, UBND tỉnh ra quyết định, Tasco sẽ mất thêm khoảng 10 ngày để in lại vé mới triển khai mức thu phí mới này.
-
Hà Nội chi hơn 30.000 tỷ đồng tái thiết toàn bộ khu vực này, 6 tuyến phố sẽ được mở rộng
HĐND thành phố Hà Nội tại Kỳ họp thứ 31 ngày 27/1 đã thông qua chủ trương sơ bộ đối với hai dự án trọng điểm theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng xây dựng - chuyển giao (BT)....
-
Trước 30/1, trình Chính phủ Nghị quyết tháo gỡ vướng mắc loạt dự án BT chuyển tiếp
Sau nhiều năm vướng mắc về pháp lý, thanh toán quỹ đất và trách nhiệm triển khai, các dự án BT (xây dựng - chuyển giao) chuyển tiếp đang đứng trước cơ hội được “gỡ nút thắt” bằng một cơ chế xử lý riêng, mang tính đặc thù và có thời hạn....
-
Gỡ vướng quy định thanh toán bằng quỹ đất đối với dự án BT
Chính phủ đã ban hành Nghị định số 257/2025/NĐ-CP ngày 8/10/2025 quy định chi tiết về việc thực hiện dự án áp dụng loại hợp đồng BT (Xây dựng - Chuyển giao), trong đó có các quy định liên quan đến dự án BT được thanh toán bằng quỹ đất....
-
Đề xuất “chốt” giá đất hợp đồng BT tại thời điểm bàn giao công trình
HoREA đề xuất trường hợp dự án BT đã hoàn thành bàn giao công trình theo hợp đồng BT cho Nhà nước và đã được kiểm toán thì thời điểm xác định giá đất của quỹ đất thanh toán là thời điểm nhà đầu tư bàn giao công trình....
-
Gỡ vướng dự án BT chuyển tiếp: Chiến lược huy động vốn hạ tầng
Mô hình BT không chỉ là công cụ tháo gỡ khó khăn cho các dự án chuyển tiếp, mà có thể trở thành một cấu phần hữu ích trong chiến lược huy động vốn tư nhân cho phát triển hạ tầng.

.png)

