VinSpeed muốn khởi công đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh ngay trong năm nay

Công ty CP Đầu tư và Phát triển Đường sắt cao tốc VinSpeed vừa công bố báo cáo đánh giá tác động môi trường (ĐTM) dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh để lấy ý kiến tham vấn.

Dự án này cũng vừa được Chính phủ bổ sung vào Quy hoạch mạng lưới đường sắt quốc gia giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn 2050, trở thành một trong hai tuyến đường sắt tốc độ cao của Việt Nam được đầu tư trước 2030, bên cạnh tuyến Bắc - Nam từ ga Ngọc Hồi đến Thủ Thiêm dài 1.541 km.

Tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh dự kiến được đầu tư trước năm 2030. Ảnh minh họa

Theo đề xuất VinSpeed, tổng mức đầu tư cho dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh khoảng 138.930 tỷ đồng, tương đương gần 5,3 tỷ USD.

Công ty dự kiến dự án được phê duyệt chủ trương đầu tư trong quý 4/2025, thi công trong 24 tháng (quý 4/2025- quý 4/2027).

Dự án có thể chạy thử vào cuối năm 2027 và vận hành thương mại từ quý 1/2028.

Dự án dài khoảng 120 km, đi qua địa phận 22 xã, phường của 4 tỉnh, thành phố gồm Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh. Tuyến đường sắt tốc độ cao này có khổ rộng 1.435 mm, điện khí hóa.

VinSpeed dự kiến giai đoạn 2028-2035 sẽ khai thác 4 đoàn tàu (16 toa) và nâng lên 8 đoàn (32 toa) trong giai đoạn 2035-2050. Các đoàn tàu vận hành 18 tiếng mỗi ngày (từ 5h đến 23h), với tần suất 60 phút/chuyến giai đoạn đầu, rút ngắn còn 30 phút từ năm 2030.

Lượng hành khách dự kiến đạt 2.164 lượt/năm khi khai thác năm 2028 và tăng lên 15.225 lượt/năm vào năm 2050.

Công ty VinSpeed được tỷ phú Phạm Nhật Vượng sáng lập vào tháng 5, hoạt động chính về xây dựng công trình đường sắt, sản xuất đầu máy xe lửa, toa xe...

Ông Vượng nắm 51% cổ phần của công ty này, hai con trai Phạm Nhật Quân Anh và Phạm Nhật Minh Hoàng giữ 1%. Còn lại, Tập đoàn Đầu tư Việt Nam (VIG) sở hữu 35% vốn và Vingroup 10%. Hiện tại vốn điều lệ công ty là 15.000 tỷ đồng.

Sau khi thành lập, VinSpeed đã đăng ký tham gia đầu tư dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam. Dự án có vốn đầu tư khoảng 1,562 triệu tỷ đồng (tương đương khoảng 61,35 tỷ USD), không bao gồm chi phí bồi thường, hỗ trợ di dời, tái định cư để giải phóng mặt bằng.

Doanh nghiệp cũng đang xúc tiến đề xuất xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao từ trung tâm TP.HCM đến Cần Giờ.