Theo báo cáo của Sở Giao thông vận tải TP.HCM, trường hợp cầu Cát Lái vẫn được xây dựng theo quy hoạch, cơ quan đề xuất phương án thay đổi quy mô xây dựng để giảm ảnh hưởng đến quy hoạch đường Nguyễn Thị Định và tình hình sử dụng đất 2 bên tuyến đường. Cụ thể, cây cầu này sẽ được điều chỉnh thành 6 làn xe (4 làn cơ giới, 2 làn hỗn hợp) thay vì phương án 8 làn xe trước đó.
Cùng với đó, Sở GTVT cũng nghiên cứu xây dựng thêm 2 cây cầu mới kết nối với Đồng Nai có tên Phú Mỹ 2, cầu Đồng Nai 2 nhằm đảm bảo nhu cầu đi lại của người dân giữa 2 địa phương và tăng cường liên kết vùng Đông Nam Bộ.
Phương án xây cầu Phú Mỹ 2 (hình: Sở GTVT TP.HCM)
Cụ thể, cầu Phú Mỹ 2 kết nối từ khu Nam TP.HCM tới huyện Nhơn Trạch (Đồng Nai). Hướng tuyến của công trình từ sông Đồng Nai đi theo đường Hoàng Quốc Việt kết nối nhánh rẽ với đường Nguyễn Lương Bằng (quận 7). Sau đó kết nối vào đường Nguyễn Hữu Thọ. Tại điểm giao giao với đường Nguyễn Hữu Thọ, Sở GTVT đề xuất phương án làm nút giao khác mức (dự kiến tuyến chính Nguyễn Hữu Thọ đi trên cao để hạn chế ảnh hưởng đến các đồ án quy hoạch). Cầu Phú Mỹ 2 đang được nghiên cứu quy mô xây dựng 6 làn xe, thiết kế cầu dây văng.
Còn cầu Đồng Nai 2 sẽ kết nối TP.Thủ Đức với huyện Long Thành (tỉnh Đồng Nai). Phương án đề xuất, cây cầu xuất phát từ nút giao 2 đường Gò Công - đường nhánh nối từ Vành đai 3 ra Xa lộ Hà Nội (phường Long Thạnh Mỹ, TP Thủ Đức, TP.HCM); điểm cuối kết nối vào hướng tuyến dự kiến của tỉnh Đồng Nai.
Hướng tuyến cầu Đồng Nai 2 (hình: Sở GTVT TP.HCM)
Cụ thể, hướng tuyến cây cầu đi về hướng Đông, vượt sông Tắc để vào địa bàn cù lao Long Phước, hướng tuyến bám theo các trục đường qui hoạch của các đồ án 1/2000, sau đó tuyến rẽ về phía Đông Nam để kết nối vào phương án 1 (theo hướng tuyến dự kiến của tỉnh Đồng Nai). Chiều dài tuyến đoạn qua TP.HCM dài khoảng 5,4 km. Cầu thiết kế 6 làn xe bao gồm 4 làn cơ giới và 2 làn hỗn hợp.
Theo đánh giá của đơn vị tư vấn giao thông, nếu phương án xây dựng cầu Cát Lái được phê duyệt thì giữa TP.HCM và Đồng Nai sẽ có 3 cây cầu kết nối. Tuy nhiên, số lượng cầu này vẫn chưa đáp ứng được nhu cầu thông thương, đi lại giữa hai địa phương nên việc bổ sung thêm 2 cây cầu mới là hết sức cần thiết.
Dự kiến giữa tháng 1/2023, UBND TP.HCM cùng với UBND tỉnh Đồng Nai sẽ làm việc, báo cáo Bộ GTVT về kết quả nghiên cứu phương án cầu kết nối 2 địa phương.
-
Cầu Cát Lái không khả thi, TP.HCM tìm vị trí mới để xây cầu kết nối Đồng Nai
TP.HCM nghiên cứu 2 phương án xây cầu kết nối với Đồng Nai tại Quận 7 và ở TP.Thủ Đức để thay thế hướng tuyến cũ tại phà Cát Lái. Vị trí cũ được đánh giá không khả thi do ảnh hưởng đến hoạt động khai thác của cảng cũng như giao thông qua “điểm nóng” Nguyễn Thị Định.
-
Mạng lưới cao tốc, vành đai, đường sắt kết nối với sân bay lớn nhất Việt Nam sẽ được đầu tư như thế nào?
Để phát huy tối đa hiệu quả khai thác của sân bay quốc tế Long Thành, một mạng lưới giao thông kết nối với sân bay này đã và sẽ được đầu tư xây dựng trong thời gian tới.
-
Hãng thép 50 năm tuổi tại miền Nam sắp được rót thêm vốn để xây nhà máy tại Đồng Nai, quy mô dự án gấp 2,6 lần vốn chủ
Dự án nhà máy sản xuất thép cán xây dựng, bổ sung công đoạn luyện phôi thép với công suất 150.000 tấn/năm của Thép Nhà Bè được xây dựng tại Khu công nghiệp Nhơn Trạch 2 - Nhơn Phú, huyện Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Nai....
-
Đồng Nai cưỡng chế thu hồi đất của 36 hộ dân để làm dự án đường ven sông gần 2.000 tỉ đồng
36 hộ dân thuộc dự án đường và kè ven sông Đồng Nai dù đã được các cơ quan thẩm quyền thực hiện đầy đủ thủ tục về hỗ trợ, đền bù, tái định cư khi nhà nước thu hồi đất nhưng không bàn giao mặt bằng để thực hiện dự án nên chính quyền tiến hành cưỡng ch...