Tin mới về cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh dài 27km ở Đồng Tháp

Đề xuất nâng cấp tuyến cao tốc theo 2 giai đoạn

Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận vừa có văn bản báo cáo Bộ Xây dựng xem xét, chấp thuận chủ trương nâng cấp hoàn thiện tuyến cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh từ 4 làn xe phân kỳ (bề rộng nền đường 17m) lên quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh (bề rộng nền đường 24,75m), Báo Xây dựng đưa tin.

>>Xem bản đồ quy hoạch vị trí dự án cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh

Theo đó, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận kiến nghị tổ chức nâng cấp tuyến đường cao tốc này lên quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh thực hiện với 2 giai đoạn.

Ở giai đoạn 1, tổ chức điều chỉnh dự án cho đoạn 4km cuối tuyến có tiến độ thi công 24 tháng để kết nối đồng bộ với cao tốc Cao Lãnh - An Hữu. Nguồn vốn sử dụng chi phí chưa sử dụng trong tổng mức đầu tư là 684 tỷ đồng.

Đến giai đoạn 2, tổ chức điều chỉnh toàn bộ dự án (bao gồm cả giai đoạn 1) với kinh phí phát sinh khoảng 3.492 tỷ đồng.

Riêng công trình cầu Nguyễn Văn Tiếp (cầu lớn thi công theo phương pháp đúc hẫng cân bằng) đầu tư quy mô 6 làn hoàn chỉnh theo quy hoạch.

Phạm vi dự án nâng cấp được đề xuất cũng bao gồm đầu tư các hạng mục: công trình phụ trợ (ITS, trạm thu phí ETC, trung tâm điều hành, trạm dừng nghỉ, điểm kiểm soát tải trọng...) theo hướng phân kỳ hợp lý.

Sơ bộ tổng mức đầu tư dự án dự kiến tăng thêm khoảng 3.492 tỷ đồng.

Phương án 4 làn xe hoàn chỉnh được đánh giá khả thi

Theo Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, phương án nâng cấp lên 4 làn xe hoàn chỉnh có nhiều ưu điểm. Cụ thể, phương án này giúp đảm bảo tính đồng bộ tương đối giữa quy mô tuyến và các công trình cầu, hạn chế nguy cơ hình thành điểm nghẽn giao thông, đồng thời phù hợp với các quy chuẩn kỹ thuật hiện hành.

Bên cạnh đó, việc chuẩn bị sẵn nền móng và kết cấu chính ngay từ giai đoạn này sẽ tạo thuận lợi cho việc mở rộng trong tương lai, đồng thời giảm nguy cơ phát sinh chi phí lớn khi phải cải tạo lại công trình sau này. Hiệu quả sử dụng vốn trong giai đoạn hiện tại cũng được đánh giá là phù hợp với nhu cầu lưu thông thực tế.

Tính đến tháng 3/2026, sản lượng thi công dự án cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh đạt khoảng 6% giá trị hợp đồng

Ngoài phương án trên, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận cũng đề cập đến phương án mở rộng toàn tuyến lên 6 làn xe hoàn chỉnh. Theo tính toán sơ bộ, phương án này cần bổ sung hơn 5.600 tỷ đồng so với tổng mức đầu tư hiện nay.

Ưu điểm của phương án 6 làn xe là bảo đảm đồng bộ hoàn chỉnh toàn tuyến theo quy hoạch, không cần tiếp tục mở rộng trong tương lai, đồng thời mang lại năng lực thông hành dài hạn cao nhất và mức độ an toàn khai thác tối ưu. Ngoài ra, phần cầu trên tuyến vẫn có thể tiếp tục thi công theo thiết kế đã được phê duyệt và hợp đồng xây lắp đã ký.

Tuy nhiên, phương án này cũng có hạn chế. Trước hết là chi phí đầu tư bổ sung lớn, tạo áp lực đáng kể đối với việc bố trí nguồn vốn. Trong ngắn hạn, lưu lượng giao thông chưa đạt ngưỡng thiết kế của tuyến 6 làn xe, nên có nguy cơ dẫn đến dư thừa năng lực khai thác. Ngoài ra, việc điều chỉnh quy mô cũng có thể ảnh hưởng tiến độ dự án, do phải tạm dừng thi công để hoàn tất các thủ tục điều chỉnh phần đường.

Tuy vậy, phương án này lại có kinh phí đầu tư bổ sung cao, tạo áp lực lớn về bố trí nguồn vốn; có nguy cơ dư thừa năng lực khai thác trong ngắn hạn; ảnh hưởng đến tiến độ dự án, phải dừng giãn tiến độ thi công để thực hiện các thủ tục điều chỉnh phần đường.

Cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh dài gần 27km

Cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh hiện đang được đầu tư giai đoạn 1, với tổng chiều dài gần 27km, quy mô 4 làn xe hạn chế và bề rộng nền đường 17m. Tổng mức đầu tư dự án khoảng hơn 6.100 tỷ đồng, được khởi công vào tháng 7/2025.

Tuyến cao tốc đi qua địa bàn tỉnh Đồng Tháp, là một phần của trục cao tốc Bắc - Nam phía Tây vùng Đồng bằng sông Cửu Long. Điểm đầu của dự án kết nối với tuyến N2 tại xã Đốc Bình Kiều, trong khi điểm cuối nối vào nút giao An Bình (đầu cầu Cao Lãnh) thuộc phường Mỹ Trà.

Theo cập nhật đến đầu tháng 3/2026, sản lượng thi công dự án đạt khoảng 6% giá trị hợp đồng.

>>Tra cứu các dự án nhà đất đang phát triển quanh cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh

Khi hoàn thành và đưa vào khai thác, tuyến cao tốc này được kỳ vọng góp phần hoàn thiện mạng lưới cao tốc khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, nâng cao năng lực vận tải và kết nối giao thông giữa vùng Đông Nam Bộ và Tây Nam Bộ. Đồng thời, dự án cũng giúp rút ngắn thời gian di chuyển, giảm chi phí vận tải cho doanh nghiệp, tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của khu vực.