Phía Đông, bao giờ “sáng”?

Hai năm trước, Tp. Hà Nội phê duyệt chủ trương, cho phép quận Long Biên làm chủ đầu tư hàng loạt dự án trọng điểm trên địa bàn. Kể từ đó, chính quyền sở tại đã cụ thể hóa mạnh mẽ quyết tâm thực hiện công tác khớp nối hạ tầng kỹ thuật tại khu vực Long Biên – một yếu tố quan trọng thúc đẩy sức hấp dẫn của thị trường nhà đất bên kia sông Hồng.

Hạ tầng ổn

Bức tranh đô thị – xã hội khu vực Long Biên (và một phần huyện Gia Lâm) thời kỳ 2010 từng bị thành kiến về ùn tắc giao thông (tại nút Nguyễn Văn Linh – Việt Hưng, Vũ Văn Linh – Vũ Xuân Thiều; gian nan trong giờ cao điểm khi di chuyển vào nội đô (quận Hoàn Kiếm); hoặc vấn đề thiếu vắng các cơ sở y tế, giáo dục công lập, vui chơi giải trí cộng đồng..

Tuy nhiên, khi hạ tầng được cải thiện mạnh mẽ như hiện tại, không ít công trình tiện ích dân sinh, tổ hợp chung cư – văn phòng chất lượng cao, tái định cư đang lần lượt mọc lên và đáp ứng tốt nhu cầu của dân cư nơi đây. Điển hình: Khu đô thị Việt Hưng, Sài Đồng, Vinhomes Riverside, Đặng Xá, NƠXH Thượng Thanh, AeonMall Long Biên…

Trong các quyết định mang tính “thay da đổi thịt” cho quy hoạch hạ tầng địa bàn bên kia sông Hồng của Tp Hà Nội, có thể nhắc tới chấp thuận của thành phố với đề xuất của UBND quận Long Biên về việc ứng trước ngân sách để đầu tư hai dự án tuyến đường từ đê sông Hồng đến đường gom cầu Thanh Trì và tuyến Cầu Bây – Thạch Bàn (trước đó đã dừng thực hiện theo hình thức BOT).

Bên kia sông, mới chỉ sáng một phần?

Tính tới năm vừa qua, quận Long Biên đã triển khai 6 dự án lớn (được đánh giá thay đổi cơ bản diện mạo quận), gồm: mở rộng, nâng cấp đường Ngô Gia Tự; tuyến đường từ Ngọc Thụy đi KĐT

Ngọc Lâm. Đáng chú ý, hạng mục giao thông được kết nối khá đồng bộ nhờ các công trình cầu Vĩnh Tuy, cầu Đông Trù, QL5 kéo dài…

Hạ tầng cơ sở tốt, kèm theo yếu tố cảnh quan, sinh thái được hoàn thiện (từ năm 2010 đến nay, quận tập trung cải tạo cảnh quan các hồ, vườn hoa, đầu tư cải tạo 10 hồ lớn: điển hình hồ Việt Hưng, hồ Thạch Bàn, hồ Ngọc Lâm, hồ Tân Thụy, hồ Sài Đồng, hồ Vục) là lý do căn bản thu hút giới đầu tư nói chung và các tên tuổi trong làng BĐS tìm về khu Đông.

Vẫn chưa đủ?

Theo những người làm nghề môi giới nhà đất lâu năm tại các quận nội đô, sức hấp dẫn đến từ các BĐS phía “bên kia cầu Chương Dương” còn bị hạn chế bởi nhiều điểm.

Đơn cử là việc di chuyển từ Long Biên – Gia Lâm về trung tâm quận Hoàn Kiếm, Ba Đình. Thêm vào đó, tâm lý ngại ngăn sông cách cầu, phần đa người có nhu cầu an cư đích thực cũng như thụ hưởng cuộc sống tiện ích đúng nghĩa, vẫn liệt Long Biên hay Gia Lâm vào cuối danh sách lựa chọn.

Anh Huy, một nhân viên truyền thông nhận định: “Sang bên kia cầu Chương Dương, dù là Gia Lâm hay Long Biên, thì cơ sở an sinh xã hội đang ở mức trung bình, nếu không muốn nói là chưa tương xứng với nhu cầu ngày càng cao của dân sinh. Từ bệnh viện tuyến quận, huyện, tới cơ sở đào tạo bậc đại học, trung học phổ thông, hay đơn giản như giải trí cho trẻ nhỏ thì chỉ có Vincom hay AeonMall Long Biên hiện hữu.

Điều đó lý giải tâm lý nhiều gia đình, cá nhân có tiền (đã có nơi an cư) tìm về phía Đông chỉ để xây biệt thự, trang trại nghỉ ngơi – giá đất “mềm” hơn hẳn so với khu vực chỉ cách nhau… một cái cầu(!).

Dẫu vậy, bên cạnh làn sóng mua BĐS giá trị lớn để găm giữ, câu giầm chờ “sốt” – kiểu dài hơi, nhiều cá nhân đầu tư tay ngang vẫn lấn cấn bởi thực tế “quá tải” lưu thông giữa hai khu vực ven sông Hồng.

Được biết, kết nối Long Biên/Gia Lâm với khu vực đối xứng qua sông, hiện ghi nhận hàng loạt các công trình cầu như Thanh Trì, Vĩnh Tuy (có kế hoạch mở rộng gấp đôi), Đông Trù, Long Biên, Chương Dương, Phù Đổng, Đuống.

Tuy nhiên, “huyết mạch” vào trung tâm Hoàn Kiếm được cho là chỉ có cầu Chương Dương và Vĩnh Tuy. Ở các khung giờ cao điểm, cầu Chương Dương tỏ ra quá nhỏ (thậm chí quá tải) trước lưu lượng phương tiện khổng lồ. Trong khi đó, cầu Vĩnh Tuy tỏ ra… quá xa(!) so với những cư dân sinh sống sở tại muốn tìm về bờ Hồ.

Khu vực hai chân cầu đã có dấu hiệu quá tải (tại nút giao Cổ Linh AEON Mall Long Biên và đầu phía Nguyễn Khoái) đã dần “ngột ngạt” bởi cư dân từ Hòa Bình Green City.

Cầu Thanh Trì cũng bắt đầu tỏ ra quá tải, cầu Long Biên (chỉ phục vụ xe máy) thì hiệu quả không đáng kể… Như vậy, trong tương lai, khi những dự án BĐS ven sông Hồng ở Long Biên/Gia Lâm/Thạch Bàn nếu mọc lên, việc quá tải hạ tầng giao thông liên khu vực là điều khó tránh.