Bất động sản 24h: Chấp thuận đề xuất đầu tư dự án metro từ TP.HCM đến sân bay Long Thành

Hình minh họa

Bộ Tài chính nói gì về kiến nghị không thu tiền đất bổ sung 5,4%/năm?

Bộ Tài chính vừa công bố bản tổng hợp, giải trình và tiếp thu các ý kiến góp ý đối với dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 103/2024/NĐ-CP về tiền sử dụng đất, tiền thuê đất và Nghị định số 104/2024/NĐ-CP về quỹ phát triển đất.

Đáng chú ý, có nhiều ý kiến góp ý liên quan đến quy định về khoản thu bổ sung tiền sử dụng đất, tiền thuê đất. Khoản tiền bổ sung mà người sử dụng đất phải nộp cho khoảng thời gian chưa tính tiền sử dụng đất, theo quy định của Luật Đất đai, được xác định với mức thu 5,4%/năm, tính trên số tiền sử dụng đất phải nộp.

Các tổ chức, doanh nghiệp như Đại sứ quán Hàn Quốc, Hiệp hội Thương mại Hàn Quốc tại Việt Nam, Công ty CP Đầu tư Bất động sản Toàn Cầu và một số doanh nghiệp, Hiệp hội Bất động sản Việt Nam... kiến nghị không thu hoặc giảm mức thu khoản tiền đất bổ sung theo quy định.

Cùng với đó, doanh nghiệp, tổ chức trên cũng kiến nghị về thời gian nộp khoản thu bổ sung theo quy định tại khoản 2 Điều 257 Luật Đất đai năm 2024, khoản 2 Điều 50, khoản 9 Điều 51 Nghị định số 103/2024/NĐ-CP. Bộ Tài chính cho hay, tại dự thảo đã sửa đổi, bổ sung quy định rõ hơn về thời gian nộp khoản thu bổ sung. Tuy nhiên, các kiến nghị khác liên quan sẽ được tổng hợp và báo cáo tại Tờ trình Chính phủ.

Trong khi đó, Sở Tài chính Hải Dương (cũ) đề xuất sửa đổi khoản 2 Điều 50 Nghị định số 103/2024/NĐ-CP theo hướng: Đối với các trường hợp phương án giá đất đã được trình UBND tỉnh thì không phải nộp khoản thu bổ sung đối với thời gian chưa tính tiền sử dụng đất; Xem xét giảm mức thu (5,4%/năm) để hỗ trợ, giảm bớt khó khăn cho các nhà đầu tư khi thực hiện các dự án khu dân cư, khu đô thị.

Metro 65.000 tỷ nối từ TP.HCM đến sân bay Long Thành: Đồng Nai chấp thuận cho một liên danh nghiên cứu đầu tư

UBND tỉnh Đồng Nai đã có Văn bản số 4015/UBND-KTN về việc chấp thuận nhà đầu tư đề xuất dự án kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên về thành phố Biên Hòa (nay là phường Trấn Biên) và sân bay Long Thành theo hình thức đối tác công tư (PPP).

Theo UBND tỉnh Đồng Nai, sau khi xem xét đề nghị, ý kiến của các bên liên quan, Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai chấp thuận việc giao liên danh Công ty Cổ phần Đầu tư hạ tầng DonaCoop và Tập đoàn VinaCapital là nhà đầu tư đề xuất dự án kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đến phường Trấn Biên và sân bay Long Thành theo hình thức PPP.

Theo quyết định, quy mô nghiên cứu dự án trên có tổng chiều dài khoảng 38,5km, gồm 3 đoạn. UBND tỉnh Đồng Nai giao Sở Tài chính là cơ quan tiếp nhận hồ sơ. Thời gian nộp hồ sơ báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án tối đa 9 tháng kể từ ngày được cơ quan có thẩm quyền chấp thuận nhà đầu tư đề xuất dự án.

Tín dụng cuối năm bứt tốc: Kỳ vọng lạc quan nhưng cần đảm bảo chất lượng

Theo báo cáo Triển vọng các tháng cuối năm 2025 của CTCP Chứng khoán Vietcombank (VCBS), tăng trưởng tín dụng có thể đạt từ 18 – 20%, cao hơn nhiều so với chỉ tiêu 16% mà NHNN đặt ra từ đầu năm. Điều này cho thấy sự phục hồi mạnh mẽ của nhu cầu vốn trong nền kinh tế. VCBS nhận định, động lực chính cho đà bứt tốc tín dụng đến từ mặt bằng lãi suất thấp kéo dài, khuyến khích nhu cầu vay vốn của doanh nghiệp và người dân. Cùng với đó, các chính sách tháo gỡ pháp lý cho Bất động sản và định hướng hỗ trợ khu vực kinh tế tư nhân cũng đang tạo thêm dư địa tăng trưởng.

Các công ty chứng khoán khác như SSI, Yuanta và MBS đều có chung nhận định tích cực. MBS dự báo tín dụng nửa cuối năm có thể tăng thêm 17 – 18%, chủ yếu nhờ tiến độ giải ngân đầu tư công được đẩy nhanh sau nửa đầu năm còn chậm. “Tính đến hết tháng 6/2025, giải ngân đầu tư công mới đạt 29,6% kế hoạch cả năm, tương đương 268 nghìn tỷ đồng. Do đó, chúng tôi kỳ vọng tiến độ giải ngân sẽ tăng tốc trong phần còn lại của năm, trở thành động lực then chốt để đạt mục tiêu GDP 8%”, chuyên gia MBS nhấn mạnh.

Nhận định về tăng trưởng tín dụng thời gian tới, chuyên gia kinh tế TS. Lê Xuân Nghĩa cho rằng tốc độ tăng trưởng tín dụng cả năm 2025 có thể đạt 19 – 20%, thậm chí cao hơn, khi thông thường các tháng cuối năm tốc độ tăng trưởng sẽ gấp đôi so với nửa đầu năm.

Quảng Ninh tăng tốc loạt dự án hạ tầng chiến lược trị giá hàng nghìn tỷ đồng

Năm 2005, Quảng Ninh đã đưa vào khai thác hơn 825 km đường bộ, trong đó có 50 km đường tỉnh và 681 km đường huyện, xã, đáp ứng nhu cầu đi lại, vận chuyển hàng hóa ngày càng lớn. Song song với đó, hạ tầng đường thủy cũng được chú trọng với Bến cảng cao cấp Ao Tiên cùng 80,1 km luồng thủy nội địa, phát huy tối đa lợi thế vận tải đa phương thức.

Bước sang giai đoạn mới, Quảng Ninh tiếp tục đẩy mạnh hàng loạt công trình giao thông quan trọng. Dấu ấn lớn nhất chính là cầu Bến Rừng – cây cầu hiện đại thay thế phà Rừng trên Quốc lộ 10, kết nối trục kinh tế Quảng Ninh – Hải Phòng – Hà Nội. Với chiều dài 1.865 m, tổng vốn đầu tư gần 1.941 tỷ đồng, cầu Bến Rừng không chỉ rút ngắn thời gian di chuyển mà còn mở ra cơ hội giao thương mạnh mẽ giữa hai địa phương trọng điểm phía Bắc.

Cùng với đó là cầu Lại Xuân – công trình dài 840m, vốn đầu tư 544 tỷ đồng, nối TP Hải Phòng với tỉnh lộ 333 (Quảng Ninh). Đây được kỳ vọng sẽ thúc đẩy phát triển kinh tế khu vực miền Tây Quảng Ninh, khai thác tiềm năng liên kết vùng.