THACO huy động thành công 2.000 tỷ đồng trái phiếu, chuẩn bị cho những dự án lớn?

Theo công bố, lô trái phiếu được phát hành ngày 30/12/2025 với tổng giá trị 2.000 tỷ đồng, gồm 20.000 trái phiếu, mệnh giá 100 triệu đồng/trái phiếu, kỳ hạn 60 tháng (5 năm) và đáo hạn vào ngày 30/12/2030. Đợt phát hành được hoàn tất ngay trong ngày.

Động thái huy động vốn quy mô lớn này diễn ra trong bối cảnh THACO – tập đoàn do ông Trần Bá Dương sáng lập – đang được đánh giá là một trong những doanh nghiệp có mức độ hiện diện và cam kết rõ nét nhất tại loạt dự án hạ tầng chiến lược quốc gia, đặc biệt là dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam.

2.000 tỷ đồng từ trái phiếu vừa về tay THACO.

Cuối tháng 12/2025, Tập đoàn Vingroup bất ngờ có văn bản gửi Chính phủ xin rút đăng ký đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, với lý do tập trung nguồn lực cho các dự án hạ tầng và năng lượng trọng điểm khác. Trước đó, MIK Group cũng rút khỏi liên danh thực hiện Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng.

Những động thái này đã làm thay đổi đáng kể cấu trúc nhà đầu tư trong các đại dự án hạ tầng, khiến THACO nổi lên như một ứng viên tiềm năng hơn cả.

Theo thông tin từ các cuộc làm việc với Chính phủ, từng có 5 doanh nghiệp bày tỏ mong muốn tham gia đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, gồm: Công ty TNHH Việt Nam 3000, CTCP Tập đoàn Discovery, CTCP Vận tải đường sắt Việt Nam, THACO và CTCP Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc Vinspeed thuộc Vingroup.

Trong khi đó, CTCP Vận tải đường sắt Việt Nam chủ yếu muốn tham gia ở các hạng mục kỹ thuật, không đảm nhận vai trò nhà đầu tư chính.

Điều này khiến THACO được xem là cái tên “sáng cửa” nhất còn lại để theo đuổi dự án có tổng mức đầu tư sơ bộ lên tới 1,7 triệu tỷ đồng, tương đương 67 tỷ USD.

Theo phương án đề xuất, THACO sẽ chịu trách nhiệm 20% vốn đầu tư, còn lại 80% sẽ được huy động từ các tổ chức tín dụng trong và ngoài nước. Tập đoàn dự kiến thành lập doanh nghiệp dự án, giữ vai trò chi phối, đồng thời mời gọi thêm các đối tác trong nước và quốc tế tham gia.

THACO cũng đưa ra lộ trình triển khai khá cụ thể: các đoạn từ Hà Nội đến Vinh và từ TP.HCM đến Nha Trang dự kiến hoàn thành trong 5 năm; đoạn còn lại từ Nha Trang đến Vinh hoàn thành sau đó 2 năm, đưa tổng thời gian thi công toàn tuyến lên khoảng 7 năm.

Doanh nghiệp cam kết đảm bảo tiến độ, chất lượng, giải ngân đúng kế hoạch; tăng tỷ lệ nội địa hóa; chuyển giao các hạng mục theo quy định; đồng thời hướng tới việc sản xuất đầu máy, toa tàu tại Việt Nam từ năm 2029.

Mới đây, THACO cũng ký thỏa thuận hợp tác với Hyundai Rotem về nội địa hóa sản xuất đầu máy, toa xe cho tàu điện đô thị và tàu cao tốc. Theo đó, đối tác Hàn Quốc sẽ chuyển giao công nghệ, giúp THACO từng bước làm chủ chuỗi sản xuất – vận hành – bảo trì theo tiêu chuẩn quốc tế.

Trong bối cảnh đó, việc THACO phát hành thành công lô trái phiếu trị giá 2.000 tỷ đồng được giới quan sát xem là một trong những bước chuẩn bị về mặt tài chính để tham gia sâu hơn vào các dự án hạ tầng quy mô lớn.

Dù vậy, đến thời điểm hiện tại, dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam mới dừng ở giai đoạn đề xuất và xem xét phương án đầu tư. Chính phủ chưa có quyết định cuối cùng về việc lựa chọn nhà đầu tư.

>>> Xem thêm thông tin về dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam