-
Hạ tầng
-
Gỡ "rào cản" về vốn tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Ðông
04/04/2017 11:34 AM Sau nhiều lần gia hạn tiến độ, Chính phủ đã "chốt" với Bộ Giao thông vận tải (GTVT), trong quý I-2018, dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh-Hà Ðông phải đưa vào khai thác thương mại. Theo mốc tiến độ đề ra, đến tháng 9 tới, dự án sẽ vận hành thử. Thời điểm này, những hạng mục xây lắp cuối cùng đang gấp rút hoàn thành.
-
Đủ kiểu dự án bãi đậu xe ở TP.HCM
04/04/2017 8:55 AM Có đủ chỗ đỗ xe là điều kiện để hy vọng giảm thiểu tình trạng kẹt xe ở khu trung tâm, nhưng bên cạnh các dự án đỗ xe ngầm, cao tầng, có cả ý tưởng treo dàn đỗ xe trên kênh, sông rạch!
-
Cần 25 tỉ USD xây tàu điện ngầm ở TP.HCM
03/04/2017 10:30 PM 25 tỉ USD là tổng mức đầu tư dự kiến để xây dựng mạng lưới tàu điện ngầm dài hơn 221 km ở TP.HCM
-
Bãi đậu xe ngầm tại TP.HCM: Tại sao vẫn không thể triển khai?
03/04/2017 4:48 PM Theo ông Lê Tuấn, Chủ tịch HĐQT, Tổng Giám đốc Công ty CP đầu tư phát triển Không Gian Ngầm, đầu tư các bãi đậu xe bằng nguồn vốn tư nhân thì chủ đầu tư cũng phải đạt được mục đích lợi nhuận. Việc khống chế giá giữ xe là một bất cập lớn, phải cần cả trăm năm để hoàn vốn cho những dự án lớn. Đó là lý do chính mà các chủ đầu tư bãi đậu xe không thúc đẩy việc triển khai dự án.
-
Đà Nẵng: Gần 1.500 tỷ đầu tư dự án tuyến đường vành đai phía Tây
03/04/2017 9:21 AM CafeLand - Tuyến đường vành đai phía Tây đoạn từ QL14B đến đường Hồ Chí Minh với tổng chiều dài 39km có tổng mức đầu tư gần 1.500 tỷ đồng.
-
BOT gây bức xúc do giám sát, điều hành dễ dãi?
03/04/2017 7:48 AM Theo TS. Nguyễn Hữu Hiểu, Giảng viên Trường Đào tạo và Bồi dưỡng nghiệp vụ kiểm toán, quá trình xây dựng, vận hành khai thác các dự án BOT đã bộc lộ một số vấn đề. Nguyên nhân chủ yếu là do công tác điều hành chứ không phải do bản chất của BOT.
-
Có nên xây bãi đậu xe trên sông, kênh, rạch trong nội đô?
01/04/2017 7:46 PM Ông Mai Trọng Tuấn, Tổng giám đốc Công ty cổ phần Lá Xanh, vừa “hiến kế” cho chính quyền thành phố Hà Nội xây dựng các bãi đậu xe nổi liên hoàn trên hệ thống sông, kênh, rạch nhằm giải bài toán thiếu bãi đậu xe trầm trọng ở khu vực nội đô.
-
Hà Nội xây đường trên cao ở "đường cong mềm mại"
01/04/2017 9:50 AM Liên quan tới đồ án thiết kế đô thị hai bên tuyến đường Trường Chinh (báo chí từng gọi là "đường cong mềm mại"), UBND TP Hà Nội yêu cầu rà soát, cập nhật hồ sơ quy hoạch dự án tuyến đường trên cao, đồng thời không biến tuyến đường này thành phố thương mại.
-
Doanh nghiệp “tháo chạy” khỏi dự án giao thông
01/04/2017 8:12 AM Thu hút BOT giao thông rơi đúng “điểm trũng” của thị trường đầu tư hạ tầng, khi bất động sản chững lại.
-
TP.HCM: Chấp thuận cho CTC Group và Trungnam Group xây cầu Cần Giờ
31/03/2017 4:22 PM CafeLand - UBND Thành phố đã chấp thuận đề xuất của Liên danh Công ty Cổ phần đô thị du lịch Cần Giờ (CTC) - Công ty Cổ phần đầu tư xây dựng Trung Nam (Trungnam Group) về đầu tư xây dựng cầu Cần Giờ.
-
Cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn: Chuyện kẻ đến, người đi
31/03/2017 1:56 PM Việc Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa dừng hợp đồng với nhà đầu tư và tìm đơn vị khác thay thế tại Dự án Cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn do chậm triển khai cho thấy một góc khuất khác: Năng lực tài chính và sự ôm đồm của các ông chủ BOT.
-
Đưa vào khai thác nút giao IC7 nối Tp. Việt Trì với cao tốc Nội Bài - Lào Cai
31/03/2017 8:12 AM Kể từ 0h ngày 1/4, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) chính thức đưa vào khai thác nút giao IC7 ( Km48+890) thuộc Dự án xây dựng đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai (giai đoạn 1).
-
Khó khăn mặt bằng, tuyến đường 2,1km làm 15 năm chưa xong
30/03/2017 3:55 PM Để làm được tuyến đường vành đai 2,5 với chiều dài 2,1 km nối từ Đầm Hồng ra đường Giải Phóng trên địa bàn quận Hoàng Mai cần giải phóng đến 67.000 m2 mặt bằng.
-
Gỡ khó trong đầu tư các công trình giao thông theo hình thức BOT
29/03/2017 2:47 PM Các nhà đầu tư đẩy mạnh áp dụng công nghệ để việc thu phí được kiểm soát và thuận lợi hơn.
-
Xây đường bộ ven biển: Không để tiền đến đâu, tư duy đến đó
29/03/2017 1:26 PM Nếu vẫn cứ làm theo lối mòn cũ, tiền đến đâu tư duy phát triển đến đó là rất nguy hiểm. Dù mỗi tỉnh có nhu cầu khác nhau, nhưng cần một cái nhìn toàn cục, toàn diện, toàn tuyến đường thì sẽ có ý nghĩa và hiệu quả hơn là chỉ nghĩ đến lợi ích của từng địa phương.
Chia sẻ bài viết
Góp ý
