Chỉ đạo nóng của Quảng Ninh với dự án đường ven sông hơn 6.400 tỷ đồng

Dự án Đường ven sông kết nối từ đường cao tốc Hạ Long - Hải Phòng đến thị xã Đông Triều (giai đoạn 1) được xác định là mạch máu giao thông chiến lược, tạo động lực liên kết vùng cho hành lang phía Tây của tỉnh Quảng Ninh. Tuy nhiên, thực tế triển khai cho thấy áp lực về nguồn vật liệu san lấp đang là bài toán hóc búa nhất.

Trước tình hình đó, trong cuộc họp rà soát định kỳ diễn ra vào ngày 24/2, lãnh đạo UBND tỉnh Quảng Ninh đã đưa ra những chỉ đạo quyết liệt để đảm bảo dự án không bị lỗi nhịp.

Điểm nhấn quan trọng nhất trong kết luận của Phó Chủ tịch Nguyễn Văn Công chính là việc ấn định các mốc thời gian cụ thể cho thủ tục hành chính. Đối với các nguồn đất đắp bổ sung mới đã được tỉnh khoanh định, đặc biệt là hai mỏ Mai Long (phường An Sinh) và mỏ Đông Sơn (phường Bình Khê), Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng khu vực II cùng các Sở: Nông nghiệp và Môi trường, Xây dựng, Tài chính, Công Thương phải phối hợp tổng lực. Mục tiêu là chậm nhất đến ngày 5/3 phải hoàn thành việc cấp phép khai thác.

Dự án đường ven sông kết nối cao tốc Hạ Long - Hải Phòng với khu vực Đông Triều được xác định là một trong những công trình hạ tầng giao thông trọng điểm của Quảng Ninh.

Lãnh đạo tỉnh yêu cầu Ban Quản lý dự án phải chủ động triển khai sẵn sàng các phương án thi công và kế hoạch vận hành, đảm bảo sau khi hoàn thành việc cấp phép khai thác mỏ, nhà thầu có thể triển khai thực hiện khai thác ngay.

Đối với 5 mỏ vật liệu san lấp đã được cấp phép trước đó, yêu cầu Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng khu vực II chủ động điều phối hợp lý, sử dụng tối đa nguồn vật liệu san lấp đã được khoanh định phục vụ dự án.

Đáng chú ý, tại mỏ đất đá phường Bình Khê của Công ty cổ phần Trường Sinh, các bên liên quan phải hoàn tất việc điều chỉnh giấy phép và nâng công suất khai thác trước ngày 5/3. Tiếp đó, doanh nghiệp này có thêm 5 ngày để hoàn thiện các khu vực bổ sung và hệ thống đường nội bộ, nhằm tăng tối đa khả năng cung ứng cho công trường. Tương tự, mỏ Trưng Vương tại phường Vàng Danh cũng phải được tháo gỡ mọi rào cản để khai thác toàn bộ diện tích 48 ha trước ngày 10/3.

Văn phòng UBND tỉnh chịu trách nhiệm theo dõi, đôn đốc các cơ quan, đơn vị triển khai thực hiện đảm bảo đúng tiến độ yêu cầu.

Ban Quản lý dự án đang tích cực làm việc để tận dụng nguồn đất, đá dư thừa từ dự án Sân gôn Uông Bí tại phường Yên Tử. Đây là nguồn vật liệu đã được tỉnh xác nhận cho Công ty cổ phần đầu tư sân golf Hạ Long Bay vào đầu tháng 2.

Toàn tuyến dài khoảng 41,2 km, được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng

Dự án đường ven sông kết nối cao tốc Hạ Long - Hải Phòng với khu vực Đông Triều được xác định là một trong những công trình hạ tầng giao thông trọng điểm của Quảng Ninh. Tuyến đường khi hoàn thành sẽ mở rộng không gian phát triển về phía Tây của tỉnh, tạo lực đẩy cho các khu công nghiệp, khu đô thị mới và chuỗi du lịch văn hóa - tâm linh trong khu vực.

Theo cập nhật tiến độ, đoạn từ nút giao Đầm Nhà Mạc đến đường tỉnh 388 hiện đã đạt khoảng 70% khối lượng thi công. Các hạng mục quan trọng như cầu sông Chanh và cầu sông Rút đã hoàn thành kết cấu chính. Ở phần tuyến đường, nhà thầu đã hoàn tất công tác đào bóc đất yếu, đắp trả cát hạt mịn và cát trung, đồng thời đang triển khai đắp gia tải và xử lý lún nhằm đảm bảo ổn định nền đường trước khi thi công các lớp kết cấu tiếp theo.

>> Quảng Ninh đang có những dự án hạ tầng nào đáng chú ý?

Với đoạn từ đường tỉnh 388 đến khu vực Đông Triều, 12 trong tổng số 13 cây cầu đã cơ bản hoàn thành phần kết cấu chính, cho thấy tiến độ toàn tuyến đang được đẩy nhanh ở nhiều mũi thi công.

Dự án có tổng mức đầu tư gần 6.400 tỷ đồng từ ngân sách tỉnh, được triển khai theo nhiều giai đoạn và gói thầu khác nhau. Riêng giai đoạn 1, từ nút giao Đầm Nhà Mạc đến đường tỉnh 338, có vốn đầu tư hơn 2.100 tỷ đồng.

Toàn tuyến dài khoảng 41,2 km, được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, quy mô từ 4 đến 6 làn xe. Tuyến có 13 cầu vượt sông, 10 nút giao cùng mức và các hầm chui dân sinh, đồng thời bố trí quỹ đất dự phòng tại dải phân cách giữa để mở rộng khi lưu lượng phương tiện tăng cao trong tương lai. Khi hoàn thành, đây sẽ là trục kết nối chiến lược, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông liên vùng và nâng cao năng lực phát triển kinh tế – xã hội của khu vực phía Tây Quảng Ninh.