
Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà yêu cầu Bộ Giao thông vận tải tổng hợp, tiếp thu đầy đủ các ý kiến tại cuộc họp để khẩn trương hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam.
Trong đó, báo cáo rõ cơ sở lựa chọn tốc độ thiết kế 350km/h đường sắt tốc độ cao gắn với công nghệ cao, hiện đại… và giải trình rõ hơn lý do tại sao không lựa chọn tốc độ thiết kế 250km/h.
Phân tích, đánh giá hiệu quả kinh tế dựa trên các chỉ tiêu kinh tế vĩ mô; có cơ chế chính sách đặc thù để huy động vốn, tổ chức thực hiện dự án và kêu gọi các thành phần khác tham gia đầu tư một số hạng mục Dự án. Về đánh giá hiệu quả kinh tế của Dự án cần xem xét hiệu quả tổng thể của nền kinh tế khi có đường sắt tốc độ cao và đánh giá hiệu quả vận hành khai thác dự án đường sắt tốc độ cao.
Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà chỉ đạo: Việc phát triển đường sắt tốc độ cao phải bảo đảm tính thống nhất, đồng bộ, độc lập tự chủ để hình thành một ngành công nghiệp đường sắt nói chung, gồm đường sắt tốc độ cao, đường sắt đô thị, đường sắt quốc gia.
Bộ Xây dựng nghiên cứu xem xét đề xuất Đề án về phát triển ngành xây dựng đường sắt Việt Nam, trong đó lựa chọn một số doanh nghiệp nhà nước hoặc doanh nghiệp tư nhân tham gia (thị trường của ngành đường sắt là đủ lớn).
Bộ Công Thương góp ý trong Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án và nghiên cứu xem xét đề xuất Đề án phát triển công nghiệp liên quan cơ khí, chế tạo cho ngành đường sắt (hạ tầng, quản trị, hệ thống điều khiển thông minh, sản xuất toa xe, đầu máy với lộ trình làm chủ ngay từ đầu hoặc chuyển giao từng bước); nghiên cứu có cơ chế giao Tổng công ty Đường sắt Việt Nam hoặc doanh nghiệp có năng lực tham gia.
Về hướng tuyến dự án, Phó Thủ tướng chỉ đạo cần nghiên cứu bảo đảm hướng tuyến thẳng nhất có thể.
Bộ Giao thông vận tải khẩn trương bổ sung hoàn thiện Hồ sơ gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư (trước ngày 01/10/2024) để phục vụ công tác thẩm định, trong đó lưu ý, rà soát cơ sở khoa học, thực tiễn, các vấn đề nêu trên, làm rõ, báo cáo cụ thể về các cơ chế, chính sách đặc thù để trình Quốc hội
Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà yêu cầu đồng chí Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư chỉ đạo Hội đồng thẩm định Nhà nước triển khai, hoàn tất việc thẩm định theo quy định, trên cơ sở đó hoàn thiện Báo cáo trình Chính phủ trước ngày 05/10/2024.
-
Đường sắt tốc độ cao nếu làm theo phương án này, từ Hà Nội đi TP.HCM chỉ mất 5 giờ
Theo đề xuất mới đây của Bộ Giao thông Vận tải, đường sắt tốc độ cao Bắc Nam sẽ được đầu tư với tốc độ thiết kế 350km/h chuyên dùng để chở khách và hàng hóa khi có nhu cầu.
-
Đường sắt cao tốc Bắc - Nam: Trục phát triển mới cho không gian đô thị Việt Nam
Việt Nam đang đứng trước một bước ngoặt hạ tầng mang tính lịch sử. Nhiều thập kỷ sau khi tuyến đường sắt Bắc - Nam hiện hữu được xây dựng, dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam với chiều dài 1.541km được kỳ vọng sẽ tạo ra những thay đổi sâu rộng trong ph...
-
Đường sắt tốc độ cao 350km/h chạy qua Đồng Nai: Bắt đầu giải phóng mặt bằng, di dời hạ tầng
Đồng Nai đang tăng tốc triển khai dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam. Công tác giải phóng mặt bằng, chuẩn bị tái định cư và di dời hạ tầng kỹ thuật được giao rõ trách nhiệm cho từng đơn vị, yêu cầu thực hiện đồng bộ, bảo đảm tiến độ chung....
-
Đồng Nai duyệt khu tái định cư 25ha tại Xuân Quế phục vụ đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam
Một quyết định quan trọng vừa được UBND tỉnh Đồng Nai ban hành nhằm tháo gỡ bài toán tái định cư cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam. Khu tái định cư 25ha tại xã Xuân Quế chính thức được chấp thuận chủ trương đầu tư, tạo nền tảng chuẩn bị quỹ đấ...
-
Đồng Nai thu hồi 490ha đất ở 12 xã phường làm tuyến đường sắt tốc độ cao, hoàn thành trước 12/2026
Với chiều dài khoảng 82km, tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam đoạn qua Đồng Nai sẽ thu hồi gần 490ha đất, tổng kinh phí bồi thường, giải phóng mặt bằng ước khoảng 11.700 tỷ đồng. Đồng Nai đặt mục tiêu hoàn thành giải phóng mặt bằng trước tháng 12/2026...
-
Tin mới về tuyến đường sắt tốc độ cao 350km/h đoạn chạy qua Ninh Bình
Cử tri tỉnh Ninh Bình đề xuất điều chỉnh trục tuyến qua phường Trường Thi, theo đó tuyến dịch sang phía Tây khoảng 300m theo thiết kế ban đầu.


.png)
