Bất động sản 24h: TP.HCM đề xuất thí điểm miễn giấy phép xây dựng đối với nhà ở riêng lẻ có quy mô dưới 7 tầng

Hình minh họa

TP.HCM sắp có tuyến đường sắt nhanh đi thẳng Cái Mép, Bàu Bàng, Cần Thơ?

Ngày 6/8, Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM cho biết, tại buổi làm việc mới đây với Tổng Công ty đầu tư và Phát triển công nghiệp (Tập đoàn Becamex - vốn nhà nước trực thuộc UBND TP.HCM), hai đơn vị triển khai hợp tác nhiều nội dung quan trọng. Đáng chú ý là đề xuất xây dựng tuyến đường sắt nhanh nối trung tâm TP.HCM với Cái Mép, Bàu Bàng và Cần Thơ, theo Tuổi trẻ Online.

Theo Tập đoàn Becamex, mục tiêu của dự án là xây dựng trục logistics xanh Nam bộ nối liền trung tâm TP.HCM đến 3 địa điểm này, trở thành xương sống vận tải xanh của miền Nam và làm tiền đề cho đường sắt cao tốc Bắc - Nam.

Dự án sẽ giải quyết các vấn đề về hạ tầng giao thông, môi trường, thúc đẩy chuyển đổi số, chuyển đổi xanh, phát triển kinh tế bền vững thông qua việc tích hợp các khu công nghiệp, cảng biển và đô thị dọc tuyến, tăng năng lực cạnh tranh xuất nhập khẩu.

Tập đoàn này cho biết, hiện nay cụm cảng Cái Mép - Thị Vải chiếm 25% sản lượng container của cả nước và 50% sản lượng container của khu vực phía Nam. Trong khi đó, cảng Cát Lái lại đang quá tải.

khu công nghiệp vùng Tây Bắc TP.HCM và Đồng bằng sông Cửu Long có nhu cầu rất lớn về vận chuyển hàng hóa và nguyên liệu. Trong khi đó, giao thông đường bộ thường xuyên quá tải, chi phí logistics cao gấp 15 lần thế giới, chi phí vận tải chuyển chiếm 25% giá thành.

Người dân TP.HCM có thể không cần xin phép khi xây nhà dưới 7 tầng

TP.HCM đề xuất thực hiện thí điểm miễn giấy phép xây dựng đối với nhà ở riêng lẻ có quy mô dưới 7 tầng thuộc khu vực có thiết kế đô thị được duyệt, Thanh Niên đưa tin. Nếu đề xuất này được thông qua, hàng loạt hộ dân tại TP.HCM sẽ thoát khỏi quy trình xin giấy phép xây dựng vốn tốn thời gian.

Theo Sở Xây dựng TP.HCM, trong 6 tháng đầu năm 2025, TP đã cấp 13.986 giấy phép xây dựng (tăng 17% so với cùng kỳ), với tổng diện tích sàn xây dựng là 3.553.667,12 m2, trong đó Sở Xây dựng cấp 22 giấy phép xây dựng.

Thời gian tới, Sở Xây dựng sẽ tiếp tục phối hợp với UBND xã, phường thực hiện rà soát, tiếp tục công bố các dự án đã có quy hoạch chi tiết 1/500 hoặc quy hoạch tổng mặt bằng tỷ lệ 1/500 và phương án kiến trúc công trình đã được phê duyệt hoặc chấp thuận và đủ điều kiện miễn giấy phép xây dựng theo quy định pháp luật về xây dựng.-

Đồng thời, sở sẽ tổ chức kiểm tra việc thực hiện và hướng dẫn UBND các phường, xã giải quyết khó khăn, vướng mắc phát sinh trong quá trình thực hiện.

Bất ngờ đề xuất từ Đồng Nai: Muốn có thêm một ga đường sắt tốc độ cao 350km/h, đặt tại xã Xuân Hòa

Ngày 6/8, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai Hồ Văn Hà ký Văn bản số 2576/UBND-KTN của UBND tỉnh gửi Bộ Xây dựng về bổ sung ga đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam thuộc địa bàn xã Xuân Hòa.

Theo UBND tỉnh Đồng Nai, dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam đã được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư tại Nghị quyết số 172/2024/QH15 ngày 30/11/2024 với tổng vốn sơ bộ khoảng 1,7 triệu tỷ đồng (67 tỷ USD).

Tuyến đường sắt này có chiều dài 1.541km, điểm đầu tại ga Ngọc Hồi (Hà Nội), điểm cuối tại ga Thủ Thiêm (TP.HCM), đi qua 15 tỉnh, thành phố sau sáp nhập với tốc độ thiết kế 350km/h.

Quy mô dự án gồm 23 ga, trong đó có 5 ga hàng hóa. Nhu cầu sử dụng đất sơ bộ khoảng 10.827ha. Dự kiến khoảng 120.836 hộ dân phải tái định cư.
Theo hồ sơ dự án được duyệt, trên địa bàn tỉnh Đồng Nai dự kiến bố trí các vị trí ga hành khách, ga hàng hóa, trạm bảo dưỡng gồm: 1 nhà ga hành khách tại khu vực Cảng hàng không quốc tế Long Thành; 1 ga hàng hóa tại xã Trảng Bom; 2 trạm bảo dưỡng kỹ thuật tại xã Xuân Hòa và xã Xuân Đường.

Tuyến đường mới giúp rút ngắn 20km hành trình từ Đà Lạt đến Gia Nghĩa sắp được nâng cấp

Theo Báo Lâm Đồng, Sở Xây dựng tỉnh Lâm Đồng vừa có tờ trình gửi UBND tỉnh đề xuất chủ trương đầu tư nâng cấp một đoạn đường giao thông nông thôn có chiều dài khoảng 5km tại xã Phúc Thọ Lâm Hà, nhằm rút ngắn khoảng cách và thời gian di chuyển giữa Đà Lạt và TP.Gia Nghĩa (tỉnh Đắk Nông cũ).

Theo nội dung tờ trình, tuyến đường đề xuất nâng cấp kết nối từ Km 128 330 của Quốc lộ 28 đến Km 63 910 của Tỉnh lộ 725, với tổng chiều dài khoảng 5km. Trong đó, đoạn 2,4km đầu tiên hiện đã được bê tông hóa nhưng mặt đường hẹp chỉ khoảng 3,5m, xuống cấp cục bộ. Đoạn còn lại dài 2,6km hiện là đường cấp phối, mặt đường lồi lõm, xuất hiện ổ gà, rãnh thoát nước kém và có nguy cơ mất an toàn trong mùa mưa.

Tuyến đường này nếu được nâng cấp đúng tiêu chuẩn kỹ thuật sẽ rút ngắn quãng đường di chuyển từ trung tâm Đà Lạt đến Gia Nghĩa khoảng 20km, từ 180km xuống còn 160km. Điều này đồng nghĩa với việc giảm thời gian di chuyển khoảng 30 phút, một con số đáng kể đối với các phương tiện vận tải hàng hóa và hành khách thường xuyên lưu thông giữa hai tỉnh Lâm Đồng và Đắk Nông.

Hiện tại, để di chuyển từ Gia Nghĩa đến Đà Lạt, các phương tiện thường đi theo Quốc lộ 28, qua Di Linh (Lâm Đồng), sau đó chọn Quốc lộ 20 hoặc Tỉnh lộ 725 để đến Đà Lạt. Trong đó, tuyến Tỉnh lộ 725 ngày càng được nhiều tài xế lựa chọn do có cung đường ngắn hơn, mật độ phương tiện nhẹ và cảnh quan thoáng đãng. Tuy nhiên, nếu tận dụng đoạn đường thôn dài 5km nói trên thì hành trình có thể được rút ngắn thêm đáng kể.