Ông Trump dọa sẽ áp thuế nhập khẩu ô tô sớm nhất vào ngày 2/4

Ông Trump dọa sẽ áp thuế nhập khẩu ô tô sớm nhất vào ngày 14/2.

"Có thể là vào khoảng ngày 2/4", ông Trump trả lời câu hỏi về thời điểm áp thuế ô tô, trong phiên ký lệnh hành pháp tại Phòng Bầu dục.

Đây là hành động thương mại mới nhất trong một loạt các hành động mà ông Trump đã công bố kể từ khi nhậm chức lần thứ hai vào ngày 20/1.

Kể từ khi nhậm chức, ông đã áp thuế 10% đối với tất cả hàng nhập khẩu từ Trung Quốc, ngoài các khoản thuế hiện có; công bố hoãn áp thuế 25% đối với hàng hóa từ Mexico và hàng nhập khẩu không phải năng lượng từ Canada trong một tháng; ấn định ngày bắt đầu áp thuế 25% đối với tất cả thép và nhôm nhập khẩu là ngày 12/3; và vào thứ Năm 13/2 đã chỉ đạo nhóm kinh tế của mình lập kế hoạch áp thuế qua lại đối với mọi quốc gia đánh thuế nhập khẩu của Hoa Kỳ.

Ông Trump khẳng định rằng các lệnh sẽ san bằng sân chơi cho hàng hóa của Hoa Kỳ ở nước ngoài và khôi phục lại cơ sở sản xuất của Hoa Kỳ đang suy giảm từ lâu nhưng cũng gây ra sự nhầm lẫn trong các doanh nghiệp, làm phiền các đồng minh lâu năm của Hoa Kỳ và làm dấy lên lo ngại trong người tiêu dùng và các nhà kinh tế về sự gia tăng trở lại của lạm phát.

Ông Trump không đưa ra thông tin chi tiết nào khác về ý định áp thuế ô tô của mình trước khi đến khu điền trang Florida vào cuối tuần. Nhưng những gì ông coi là sự đối xử bất công đối với hàng xuất khẩu ô tô của Hoa Kỳ tại các thị trường nước ngoài từ lâu đã là một điểm đau đối với ông.

Ví dụ, Liên minh Châu Âu thu thuế 10% đối với ô tô nhập khẩu, gấp bốn lần mức thuế ô tô chở khách của Hoa Kỳ là 2,5%. Tuy nhiên, Hoa Kỳ thu mức thuế 25 % đối với xe bán tải nhập khẩu có lợi nhuận cao.

"Chúng tôi hoan nghênh ý tưởng của Tổng thống Trump về việc xem xét tất cả các loại xe nhập khẩu vào Hoa Kỳ, một bước tiến quan trọng", Giám đốc điều hành Ford Motor Co Jim Farley cho biết trên X sau những phát biểu của ông Trump. "Các chính sách thương mại toàn diện là điều bắt buộc để đạt được tầm nhìn của tổng thống nhằm củng cố ngành công nghiệp ô tô Hoa Kỳ".

Đầu tuần này, ông Farley cho biết các mức thuế mà Trump đề xuất và thực hiện đã làm tăng thêm "rất nhiều chi phí và rất nhiều hỗn loạn".

Theo đơn vị thu thập dữ liệu ô tô Ward's Intelligence, gần một phần tư số xe mới được bán tại Hoa Kỳ vào năm ngoái được phân loại là xe nhập khẩu, trong đó dữ liệu của họ không bao gồm các xe được sản xuất tại Hoa Kỳ, Canada hoặc Mexico.

Hiệp định thương mại dành cho các đối tác thương mại Bắc Mỹ mà ông Trump đã cải tổ trong nhiệm kỳ đầu tiên của mình, Hiệp định Hoa Kỳ-Canada-Mexico, hay USMCA, đưa ra các quy tắc xuất xứ mở rộng đối với các bộ phận có trong xe được sản xuất tại ba quốc gia. Tất cả các loại xe được xác định có ít nhất 75 phần trăm phụ tùng có nguồn gốc từ ba quốc gia này đều không phải chịu thuế quan.

USMCA sẽ được xem xét lại theo lịch trình vào năm 2026 và một số nhà phân tích coi bình luận của Trump về thuế quan đối với ô tô và hàng hóa của Canada và Mexico là một nỗ lực mở đầu để đàm phán lại một hiệp ước mà ông mô tả là thỏa thuận thương mại "vĩ đại nhất" từ trước đến nay.

"Chúng tôi chưa thấy bất kỳ thông tin chi tiết nào vào thời điểm này. Ford, GM và Stellantis vẫn tin rằng các loại xe và phụ tùng ô tô đáp ứng các yêu cầu của USMCA không nên phải chịu thêm thuế quan", ông Matt Blunt, chủ tịch Hội đồng Chính sách Ô tô Hoa Kỳ, đại diện cho lợi ích của Ford, General Motors và Stellantis cho biết.

Chỉ thị của ông Trump vào thứ Năm 14/2 yêu cầu các cố vấn kinh tế hàng đầu của ông phải lập kế hoạch áp dụng thuế quan tương đương đối với hàng hóa từ bất kỳ quốc gia nào thu thuế nhập khẩu đối với hàng hóa của Hoa Kỳ. Người được ông đề cử để điều hành Bộ Thương mại, Howard Lutnick, cho biết ông mong đợi những đánh giá đó sẽ được hoàn thành và nộp cho ông Trump vào ngày 1/4.