Điều gì vừa thay đổi khiến tiến độ cao tốc Bến Lức - Long Thành “bứt tốc”?

Gỡ “nút thắt” cuối cùng tại nút giao chiến lược

UBND xã Phước Thái (tỉnh Đồng Nai) vừa cho biết, 5 hộ dân cuối cùng trong phạm vi nút giao giữa Quốc lộ 51 và cao tốc Bến Lức - Long Thành đã đồng thuận bàn giao mặt bằng, tạo điều kiện để dự án tăng tốc thi công.

Theo UBND xã Phước Thái, phần diện tích của các hộ dân không lớn, song đây đều là những trường hợp có hồ sơ đất phức tạp.

Nút giao giữa Quốc lộ 51 và cao tốc Bến Lức - Long Thành

>>Click để xem bản đồ quy hoạch vị trí cao tốc Bến Lức - Long Thành

Dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành có chiều dài tuyến khoảng 58km, đi qua các địa bàn Đồng Nai, Tây Ninh và TP.HCM. Đến nay, khoảng 30km tuyến đã hoàn thành và đưa vào khai thác.

Trong đó, gói thầu XL-NG51 - hạng mục xây dựng nút giao với Quốc lộ 51 được xác định là một trong những điểm kết nối then chốt. Gói thầu này bao gồm hệ thống đường dẫn, các nhánh kết nối trực tiếp với Quốc lộ 51 và liên thông với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.

Đây cũng là gói thầu được triển khai sau cùng trong toàn dự án, nhằm hoàn thiện mạng lưới kết nối liên vùng tại khu vực phía Nam.

Mắt xích quan trọng kết nối cảng biển và sân bay

Theo Ban Quản lý dự án các đường cao tốc phía Nam, hiện nay dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành chỉ còn 2 gói thầu đang tổ chức thi công gồm xây dựng nút giao với Quốc lộ 51 và cầu Phước Khánh.

Trong đó, gói thầu xây dựng nút giao với Quốc lộ 51 đến nay đã đạt hơn 70% giá trị hợp đồng đã ký, dự kiến hoàn thành vào cuối tháng 6/2026.

Hạng mục này có vai trò đặc biệt quan trọng, kết nối trực tiếp giữa cao tốc Bến Lức - Long Thành, Quốc lộ 51 và cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (liên thông với nút giao Tân Hiệp). Đây là 2 trục giao thông huyết mạch dẫn về cụm cảng Cái Mép - Thị Vải và sân bay Long Thành.

Trong khi đó, hạng mục cầu Phước Khánh - một trong những công trình phức tạp nhất trên tuyến cũng đang được đặt mục tiêu thông xe vào tháng 7/2026.

Việc tháo gỡ “điểm nghẽn” mặt bằng cuối cùng không chỉ giúp hoàn thiện tuyến cao tốc liên vùng mà còn mở ra kỳ vọng tăng cường năng lực vận tải, giảm tải cho các trục hiện hữu và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội trong khu vực.