Sân bay tiềm năng Tây Ninh được nghiên cứu tại xã rộng hơn 90km2

Bộ Xây dựng vừa phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, trong đó bổ sung 5 cảng hàng không tiềm năng để tiếp tục nghiên cứu khả năng hình thành.

Đáng chú ý, Tây Ninh là một trong 5 địa phương được đưa vào danh sách, với vị trí nghiên cứu dự kiến tại xã Cầu Khởi. Đây được xem là bước mở đầu quan trọng để địa phương đánh giá khả năng hình thành một sân bay mới, phục vụ mục tiêu phát triển du lịch, logistics, công nghiệp và tăng cường kết nối vùng.

5 sân bay tiềm năng được bổ sung vào quy hoạch

Theo Quyết định số 1140/QĐ-BXD, danh sách các sân bay tiềm năng gồm Tuyên Quang, Hà Tĩnh, Quảng Ngãi, Lâm Đồng và Tây Ninh.

Trong đó, sân bay Hà Tĩnh có vị trí dự kiến tại xã Thiên Cầm và xã Yên Hòa; sân bay Quảng Ngãi tại đặc khu Lý Sơn; sân bay Lâm Đồng tại đặc khu Phú Quý; sân bay Tây Ninh tại xã Cầu Khởi. Riêng sân bay Tuyên Quang hiện chưa xác định vị trí dự kiến.

Quy hoạch cũng lưu ý vị trí các sân bay tiềm năng sẽ tiếp tục được nghiên cứu, đánh giá và có thể lựa chọn phương án tối ưu hơn trong quá trình xây dựng đề án nghiên cứu khả năng hình thành cảng hàng không, trước khi cấp có thẩm quyền xem xét.

Quy hoạch Tây Ninh định hướng nghiên cứu sân bay tiềm năng gần Núi Bà Đen

Việc đưa sân bay Tây Ninh vào danh sách nghiên cứu không phải là một đề xuất riêng lẻ, mà nằm trong định hướng phát triển tổng thể của địa phương trong giai đoạn mới.

Theo điều chỉnh Quy hoạch tỉnh Tây Ninh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, tỉnh đặt mục tiêu phát triển mạng lưới giao thông đồng bộ, hiện đại và đa phương thức; ưu tiên đầu tư, nâng cấp, mở rộng các tuyến kết nối với trục động lực và hành lang kinh tế, bảo đảm giao thông thông suốt trong tỉnh, liên tỉnh và liên vùng.

Tây Ninh được định hướng trở thành trung tâm kết nối chiến lược giữa Đông Nam Bộ và Đồng bằng sông Cửu Long, đồng thời phát huy vai trò đầu mối giao thương với Campuchia và khu vực Đông Nam Á. Trong bức tranh đó, hàng không được xem là một trong những phương thức vận tải có thể mở rộng đáng kể phạm vi kết nối của địa phương, bổ sung cho hệ thống đường bộ, đường sắt, đường thủy và các tuyến giao thông xuyên biên giới.

Quy hoạch tỉnh Tây Ninh nêu định hướng nghiên cứu sân bay không tiềm năng gần khu vực núi Bà Đen. Việc đầu tư sẽ được xem xét trên cơ sở đánh giá nhu cầu vận tải, điều kiện tự nhiên, khả năng hình thành và các tác động liên quan.

Theo định hướng, sân bay sẽ có kết nối đa phương thức với đường bộ (cao tốc TP. HCM - Mộc Bài, Gò Dầu - Xa Mát, Quốc lộ 22, Quốc lộ 22B), đường sắt liên vùng và đường thủy sông Vàm Cỏ Đông, khai thác các đường bay nội địa thường kỳ, một số tuyến quốc tế và vận tải hàng hóa.

Còn theo Quyết định phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch vùng Đông Nam Bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, hai đầu mối hàng không chính của vùng là sân bay Long Thành và Tân Sơn Nhất.

Sân bay Long Thành được định hướng tiếp tục đầu tư giai đoạn 2, nâng công suất lên 50 triệu hành khách/năm. Trong khi đó, sân bay Côn Đảo được nâng cấp để đáp ứng công suất khoảng 2 triệu hành khách/năm.

Bên cạnh 2 đầu mối lớn, quy hoạch vùng Đông Nam Bộ cũng định hướng nghiên cứu, xem xét đầu tư các sân bay lưỡng dụng, sân bay chuyên dùng tại TP.HCM, Đồng Nai và sân bay tiềm năng tại Tây Ninh phù hợp với điều kiện và nhu cầu thực tế.

Vị trí xã Cầu Khởi có gì đặc biệt?

Theo nhiệm vụ Quy hoạch chung xã Cầu Khởi vừa được UBND tỉnh Tây Ninh phê duyệt, xã có quy mô khoảng 90,51km2, phía Bắc giáp xã Dương Minh Châu và Hồ Dầu Tiếng, phía Nam giáp xã Truông Mít và Thạnh Đức, phía Đông giáp xã Lộc Ninh, phía Tây giáp xã Dương Minh Châu và phường Ninh Thạnh.

Địa phương được định hướng phát triển nông thôn, nông nghiệp, nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao, đồng thời phát triển công nghiệp và dịch vụ hỗ trợ dựa trên lợi thế kết nối giao thông liên vùng. Cầu Khởi cũng được xác định là khu vực có giá trị lịch sử, văn hóa và sinh thái, gắn với hệ thống du lịch văn hóa tín ngưỡng của Tây Ninh và cảnh quan Hồ Dầu Tiếng.

Dân số xã được dự báo đạt khoảng 28.000 người vào năm 2035 và khoảng 30.000 người vào năm 2050.

Trong quá trình lập quy hoạch chung, địa phương sẽ nghiên cứu cụ thể việc phân vùng phát triển, tổ chức dân cư nông thôn, khu vực đô thị hóa nếu có, khu sản xuất nông nghiệp, công nghiệp, tiểu thủ công nghiệp, thương mại, dịch vụ và các khu vực bảo vệ cảnh quan, bảo tồn.

Quy hoạch cũng yêu cầu rà soát toàn bộ hiện trạng sử dụng đất, hệ thống giao thông, hạ tầng kỹ thuật, tài nguyên, môi trường và các dự án đang triển khai trên địa bàn xã. Phương án giao thông phải bảo đảm kết nối đồng bộ với hạ tầng cấp tỉnh và liên vùng.