Hà Nội, TP.HCM, Đồng Nai cùng loạt tỉnh thành được yêu cầu góp ý nâng cấp cao tốc trước 22/6

Cả nước đã có 3.345km cao tốc đưa vào khai thác

Văn phòng Chính phủ ban hành Thông báo số 308/TB-VPCP kết luận của Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc tại cuộc họp về đầu tư nâng cấp hoàn thiện các tuyến đường bộ cao tốc đã đầu tư theo quy mô phân kỳ.

Hiện nay, cả nước đã đưa vào khai thác 3.345km đường bộ cao tốc. Tuy nhiên, trong số này có khoảng 2.801km cao tốc đang khai thác theo quy mô phân kỳ, chưa bảo đảm Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về đường bộ cao tốc.

Cụ thể, có 653km đường cao tốc 2 làn xe và 2.148km đường cao tốc 4 làn xe. Việc các tuyến cao tốc chưa được đầu tư hoàn chỉnh được đánh giá là tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, ùn tắc giao thông, nhất là khi nhu cầu vận tải ngày càng tăng.

Vì vậy, việc nghiên cứu đầu tư nâng cấp, hoàn thiện các tuyến đường bộ cao tốc đã đầu tư theo quy mô phân kỳ là cần thiết và đã được lãnh đạo Chính phủ chỉ đạo từ nhiệm kỳ trước.

Mục tiêu đến năm 2030 có trên 5.000km cao tốc

Thông báo nêu rõ, Nghị quyết Đại hội XIV của Đảng tiếp tục xác định 3 đột phá chiến lược về phát triển hạ tầng, thể chế và nguồn nhân lực. Trong đó, mục tiêu đặt ra là đến năm 2030 đưa vào sử dụng trên 5.000km đường bộ cao tốc.

Trước đó, tại Thông báo số 225/TB-VPCP ngày 30/4/2026 của Văn phòng Chính phủ, Thủ tướng Lê Minh Hưng đã chỉ đạo tập trung đầu tư các tuyến cao tốc, phấn đấu đến năm 2030 có trên 5.000km đường bộ cao tốc, ưu tiên mở rộng các tuyến cao tốc 2 làn xe, từng bước mở rộng cao tốc 4 làn xe hạn chế (ưu tiên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông) theo quy hoạch.

Phó Thủ tướng yêu cầu Bộ Xây dựng làm việc cụ thể với Bộ Tài chính để thực hiện đúng chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ. Việc đầu tư cần xác định thứ tự ưu tiên trên cơ sở cân đối nguồn lực, đồng thời đa dạng hóa nguồn vốn đầu tư, trong đó cần nghiên cứu cơ chế, chính sách phù hợp để huy động vốn đầu tư ngoài ngân sách.

Phó Thủ tướng lưu ý trong quá trình nghiên cứu cần:

- Tính toán, đánh giá đầy đủ hiệu quả đầu tư, hạch toán kinh tế xã hội, chỉ đầu tư khi dự án có hiệu quả cụ thể và phải xác định được khả năng thu hồi vốn. Các cơ quan tư vấn, cơ quan thẩm định và cơ quan quyết định đầu tư phải chịu trách nhiệm về nội dung này.

- Rà soát kỹ đơn giá, định mức kinh tế kỹ thuật để xác định tổng mức đầu tư, dự toán chi phí xây dựng công trình phù hợp, hiệu quả, tránh lãng phí, thất thoát trong đầu tư.

- Rà soát, xác định các giải pháp kỹ thuật, đánh giá kỹ các dự án đầu tư như cầu cạn, hầm… để bảo đảm hạn chế tối đa tác động xấu đến môi trường, ảnh hưởng đến sinh kế của người dân, gây sạt lở, lũ lụt mùa mưa bão; đồng thời bảo đảm tính toán hiệu quả của cả vòng đời dự án.

- Việc bố trí vốn ngân sách nhà nước thực hiện theo quy định tại Nghị quyết số 27/2026/QH16 ngày 24/4/2026 của Quốc hội về kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 - 2030 và Chỉ thị số 16/CT-TTg ngày 23/4/2026 của Thủ tướng Chính phủ về quản lý và sử dụng vốn đầu tư công gắn với hạch toán kinh tế - xã hội, đánh giá hiệu quả đầu tư; đẩy nhanh tiến độ xây dựng kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 - 2030.

2.801km đường cao tốc hiện đang khai thác theo quy mô phân kỳ

12 địa phương phải khẩn trương gửi ý kiến trước ngày 22/6

Bộ Xây dựng được giao đôn đốc các tỉnh, thành phố gồm: Hà Nội, TP.HCM, Cần Thơ, Lạng Sơn, Cao Bằng, Tuyên Quang, Phú Thọ, Khánh Hòa, Lâm Đồng, Đồng Nai, Đồng Tháp và An Giang khẩn trương có ý kiến gửi Bộ Xây dựng.

Trên cơ sở đó, Bộ Xây dựng tổng hợp, báo cáo và đề xuất phương án đầu tư cụ thể, trình Thủ tướng Chính phủ trước ngày 22/6.

Việc nâng cấp, hoàn thiện các tuyến cao tốc đã đầu tư theo quy mô phân kỳ không chỉ nhằm bảo đảm an toàn giao thông, giảm ùn tắc, mà còn là bước đi cần thiết để hoàn chỉnh mạng lưới hạ tầng chiến lược, phục vụ mục tiêu phát triển trên 5.000km cao tốc vào năm 2030.