Đề xuất tuyến cao tốc hơn 30.000 tỷ đồng kết nối Nội Bài với Chí Linh qua Bắc Ninh

Theo thông tin từ Cổng Thông tin điện tử tỉnh Bắc Ninh, chiều 21/5, lãnh đạo tỉnh đã làm việc với Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) về phương án nghiên cứu Dự án đường cao tốc Nội Bài - Bắc Ninh - Chí Linh.

Tại buổi làm việc, VEC đã báo cáo phương án nghiên cứu sơ bộ tuyến cao tốc có chiều dài khoảng 68 km, kết nối từ cao tốc Nội Bài - Lào Cai đến đường Vành đai 5. Dự án được đề xuất đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP), với tổng mức đầu tư dự kiến hơn 30.000 tỷ đồng, chưa bao gồm chi phí lãi vay trong thời gian xây dựng.

Theo phương án nghiên cứu, tuyến cao tốc sẽ đi qua địa bàn TP Hà Nội, tỉnh Bắc Ninh và TP Hải Phòng. Riêng đoạn qua Bắc Ninh có chiều dài khoảng 48,75 km, chiếm phần lớn chiều dài toàn tuyến.

Hướng tuyến được đề xuất bắt đầu từ khu vực phía Bắc sân bay Nội Bài, sau đó đi trùng với Quốc lộ 18 hiện hữu trước khi kết nối với đường Vành đai 4. Từ đây, tuyến tiếp tục đi song song với tuyến đường sắt Lim - Phả Lại, men theo khu vực phía Tây Bắc Khu công nghiệp Quế Võ 3, kết nối với đường dẫn cầu Đồng Việt, vượt sông Thái Bình sang địa phận TP Hải Phòng và kết thúc tại đường Vành đai 5.

QL18 đoạn Nội Bài - Bắc Ninh

Đáng chú ý, dự án được nghiên cứu với quy mô lớn. Mặt cắt ngang nền đường dự kiến rộng tới 100 m, bố trí 6 làn xe cao tốc. Trên toàn tuyến sẽ xây dựng khoảng 11 nút giao, cùng với hệ thống đường song hành dài khoảng 35,77 km và đường gom dài khoảng 37,65 km nhằm bảo đảm khả năng kết nối giao thông khu vực.

Về tốc độ thiết kế, đoạn từ Nội Bài đến nút giao Vành đai 4 dài khoảng 42 km được đề xuất vận tốc thiết kế 100km/h. Trong khi đó, đoạn từ Vành đai 4 đến nút giao cầu Vành đai 5 dài khoảng 26km sẽ được thiết kế với tốc độ tối đa 120km/h.

Đối với đoạn đầu tuyến từ cao tốc Nội Bài - Lào Cai đến nút giao cao tốc Nội Bài - Bắc Ninh, đơn vị tư vấn đã nghiên cứu hai phương án hướng tuyến. Trong đó, phương án được kiến nghị lựa chọn là đi về phía Bắc sân bay Nội Bài nhằm bảo đảm khả năng kết nối thuận lợi và phù hợp với định hướng phát triển hạ tầng khu vực.

Ở đoạn từ cao tốc Nội Bài - Bắc Ninh đến đường Vành đai 4, tuyến dự kiến tận dụng hành lang Quốc lộ 18 hiện hữu. Đoạn từ Vành đai 4 đến nút giao Bình Than sẽ khai thác tuyến Lim - Phả Lại hiện có làm đường gom và đường song hành.

Riêng đoạn từ nút giao Bình Than đến đường Vành đai 5 tiếp tục được nghiên cứu hai phương án hướng tuyến khác nhau. Theo đề xuất của đơn vị nghiên cứu, phương án đi về phía Bắc núi Phượng Hoàng được đánh giá có nhiều ưu điểm hơn do giúp giảm khối lượng giải phóng mặt bằng, từ đó hạn chế tác động đến khu dân cư và giảm chi phí đầu tư.

Theo khảo sát từ các trang rao vặt bất động sản trong tháng 5/2026, tại khu vực phía Bắc sân bay Nội Bài thuộc các xã Nội Bài, Quang Tiến, Hiền Ninh (Hà Nội), giá đất ở trong khu dân cư phổ biến dao động từ khoảng 25-55 triệu đồng/m2, trong khi các vị trí mặt đường lớn, gần các trục giao thông chính có thể đạt 70-90 triệu đồng/m2.

Tại Bắc Ninh, các địa bàn dọc Quốc lộ 18 và khu vực lân cận các khu công nghiệp Quế Võ, Quế Võ 3, Phương Liễu, Việt Hùng hay Phượng Mao đang ghi nhận mặt bằng giá khá rộng, dao động từ khoảng 15-40 triệu đồng/m2 đối với đất trong khu dân cư; một số vị trí mặt đường kinh doanh, gần khu công nghiệp hoặc các khu đấu giá có mức chào bán từ 60-90 triệu đồng/m2.

Giới quan sát dự báo, nếu tuyến cao tốc được đưa vào quy hoạch và triển khai trong giai đoạn tới, nhóm khu vực hưởng lợi trực tiếp nhiều khả năng sẽ là phía Bắc sân bay Nội Bài, hành lang Quốc lộ 18 qua Bắc Ninh, khu vực Quế Võ và các đầu mối kết nối với Vành đai 4, Vành đai 5.