Cao tốc CT.33 150km qua khu vực ven biển ĐBSCL có chuyển động mới, Vĩnh Long rà soát phương án đầu tư

Rà soát phương án đầu tư tuyến cao tốc CT.33

Ngày 22/6, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Vĩnh Long Nguyễn Trúc Sơn chủ trì cuộc họp nghe báo cáo điều chỉnh phương án tuyến đường cao tốc TP.HCM - Long An - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng (CT.33).

Đây được xem là tuyến giao thông có vai trò quan trọng trong việc hình thành trục kết nối mới cho khu vực ven biển phía Đông Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL). Khi hoàn thành, tuyến đường được kỳ vọng mở thêm không gian phát triển đô thị, công nghiệp, logistics và du lịch dọc hành lang tuyến.

Tại cuộc họp, các đơn vị đã báo cáo phương án đầu tư tuyến đường bộ cao tốc CT.33, trong đó tập trung phân tích hướng tuyến, phân kỳ đầu tư giai đoạn 1, phương án kết cấu giữa cầu cạn và nền đắp, tổng mức đầu tư, cơ cấu nguồn vốn, khả năng kết nối với các tuyến giao thông hiện hữu và những nội dung cần tiếp tục hoàn thiện nhằm bảo đảm cơ sở pháp lý triển khai dự án.

Theo báo cáo, tuyến cao tốc CT.33 trước đây dự kiến đầu tư sau năm 2030. Tuy nhiên, để đáp ứng yêu cầu phát triển hạ tầng giao thông, tăng cường kết nối vùng, tỉnh Vĩnh Long đang nghiên cứu, đề xuất đưa dự án vào giai đoạn 2026-2030.

Tuyến cao tốc dài 150km, giai đoạn 1 dài khoảng 71km

Cao tốc CT.33 có tổng chiều dài khoảng 150km, có điểm đầu tại nút giao giữa cao tốc Bến Lức - Long Thành và Quốc lộ 50; điểm cuối tại nút giao cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng (CT.34).

Tuyến cao tốc dự kiến đi qua TP.HCM khoảng 1,7km; Tây Ninh 28,5km; Đồng Tháp 15,8km; Vĩnh Long 79,1km và Cần Thơ 24,9km.

Tại cuộc họp, các đại biểu thống nhất tiếp tục nghiên cứu theo phương án tuyến đã được tỉnh Vĩnh Long đề xuất. Theo đó, tổng chiều dài giai đoạn 1 khoảng 71km, trong đó đoạn qua tỉnh Vĩnh Long dài hơn 53km, đoạn qua TP Cần Thơ dài gần 18km.

Để bảo đảm khả năng kết nối, địa phương đề xuất kết hợp mở rộng hơn 16km các tuyến quốc lộ hiện hữu, gồm Quốc lộ 57C, Quốc lộ 91B, Quốc lộ 54 và Quốc lộ 60 lên quy mô đường cấp III, 4 làn xe. Đồng thời, phương án cũng tận dụng hơn 15km Quốc lộ 60 thuộc dự án đầu tư xây dựng cầu Đại Ngãi.

Trên cơ sở điều kiện địa chất, thủy văn của khu vực ĐBSCL, phương án kỹ thuật của dự án được nghiên cứu theo hướng kết hợp giữa cầu cạn và nền đắp.

Đề xuất đầu tư theo hình thức PPP

Phát biểu tại cuộc họp, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Vĩnh Long Nguyễn Trúc Sơn đề nghị các sở, ngành và đơn vị tư vấn tiếp tục nghiên cứu tổng thể dự án, tính toán kỹ phương án kỹ thuật, bảo đảm tính khả thi để trình các bộ, ngành Trung ương xem xét theo hình thức đầu tư đối tác công tư PPP.

Lãnh đạo tỉnh Vĩnh Long nhấn mạnh, đây là dự án quan trọng, cần được chuẩn bị kỹ lưỡng ngay từ đầu, nhất là trong bối cảnh tỉnh đang đề xuất đưa tuyến cao tốc CT.33 vào giai đoạn đầu tư 2026-2030.

Kỳ vọng mở trục động lực mới cho ĐBSCL

Cao tốc CT.33 được kỳ vọng sẽ tạo cú hích lớn cho kết nối hạ tầng liên vùng, nhất là trong bối cảnh nhu cầu vận tải, giao thương và phát triển đô thị tại khu vực ven biển phía Đông ĐBSCL ngày càng tăng.

Tuyến cao tốc này khi hoàn thành không chỉ góp phần giảm chi phí vận tải, nâng cao năng lực cạnh tranh của khu vực, mà còn tạo điều kiện thu hút đầu tư vào các khu công nghiệp, khu kinh tế, logistics và du lịch.

Dự án cũng được xem là một trong những trục động lực mới, góp phần mở rộng không gian phát triển đô thị, dịch vụ và kinh tế ven biển cho khu vực ĐBSCL trong thời gian tới.